阿托斯直動式電磁閥主要特點(diǎn)，ATOS電氣數(shù)據(jù)
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產(chǎn)品名稱: 阿托斯直動式電磁閥主要特點(diǎn)，ATOS電氣數(shù)據(jù)
產(chǎn)品型號:
產(chǎn)品展商: ATOS
產(chǎn)品文檔: 無相關(guān)文檔
簡單介紹
阿托斯直動式電磁閥主要特點(diǎn)，ATOS電氣數(shù)據(jù)
CK電液伺服缸為雙作用結(jié)構(gòu)，適用于工業(yè)應(yīng)
用場合，具有*可靠性，***和使用壽命長的特點(diǎn)。
訂購備件時，請?zhí)峁┿懪粕巷@示的設(shè)計號
以字母順序排序
提供標(biāo)準(zhǔn)活塞桿排水口和排氣口，見第 27 和 28
磁致式傳感器是由一個固定在缸體上的金屬波導(dǎo)軌①,一件固定在活塞桿
阿托斯直動式電磁閥主要特點(diǎn)，ATOS電氣數(shù)據(jù)
阿托斯直動式電磁閥主要特點(diǎn)，ATOS電氣數(shù)據(jù)
的詳細(xì)介紹
阿托斯直動式電磁閥主要特點(diǎn)，ATOS電氣數(shù)據(jù)
CK電液伺服缸為雙作用結(jié)構(gòu)，適用于工業(yè)應(yīng)
用場合，具有*可靠性，***和使用壽命長的特點(diǎn)。
訂購備件時，請?zhí)峁┿懪粕巷@示的設(shè)計號
以字母順序排序
提供標(biāo)準(zhǔn)活塞桿排水口和排氣口，見第 27 和 28
磁致式傳感器是由一個固定在缸體上的金屬波導(dǎo)軌①,一件固定在活塞桿
上的長久磁鐵②和一個安裝在后端的集成式電子信號調(diào)節(jié)裝置③組成。
活塞桿位置的測量基于磁致式伸縮原理：信號調(diào)節(jié)裝置③發(fā)出一個電流
脈沖，使其沿波導(dǎo)管①傳輸。當(dāng)電流脈沖遇到磁鐵②時，波導(dǎo)管上就會
產(chǎn)生一個應(yīng)變脈沖，并返回到信號調(diào)節(jié)裝置。
通過檢測應(yīng)變脈沖和電流脈沖到達(dá)所用的時間，可以精 確的計算出磁鐵
移動的位置。傳感器將測量出的此信號以反饋信號的形式輸出。
此類缸一個很大的優(yōu)點(diǎn)就是傳感器與運(yùn)動部件沒有直接接觸，其壽命大
大提*。適用于苛刻環(huán)境(沖擊，震動等)或*頻場合。
更換傳感器時，不用拆卸油缸就可進(jìn)行，這使得伺服油缸的維護(hù)和更換
很方便。
此類缸一個很大的優(yōu)點(diǎn)就是沒有傳感器與運(yùn)動部件的直接接觸，其壽命
大大提*。適用于苛刻環(huán)境(受沖擊，震動等)或*頻振動的場合下。
更換傳感器時，不用拆卸油缸就可進(jìn)行，這使得伺服油缸的維護(hù)和更換
很容易方便。此外，傳感器上的信號調(diào)節(jié)卡，可以在不停機(jī)的情況下輕
易的拆裝和更換。
CKM型伺服油缸具有***的特點(diǎn)，可以提供多種配置類型。
CKM使用了“MTS”的傳感器，其**見右表。這類傳感器也有防爆殼體
選項(xiàng)，通過ATEX 認(rèn)證，適用于潛在爆炸性場合。
需使用其它樣式傳感器請與我們技術(shù)部聯(lián)系。
電氣插頭接線見右表。
其它類型插頭或電纜輸出請聯(lián)系我們的技術(shù)部。
標(biāo)準(zhǔn)可選行程為25mm至3000mm，步長為5mm。
若選用非標(biāo)準(zhǔn)行程，請與我們技術(shù)部聯(lián)系。
CKM模擬或SSI數(shù)字式油缸的輸出信號可通過編程工具進(jìn)行修改，編程
工具需單獨(dú)訂貨。
這類傳感器結(jié)構(gòu)簡單，****，CKF油缸普遍地代替了使用外部優(yōu)良
式編碼器或電阻式傳感器的油缸。
在啟動伺服油缸時，必須先排氣，如第 27 節(jié)所示。
其它詳細(xì)信息請參見供貨時提供的啟動說明。
確保伺服油缸和線纜遠(yuǎn)離強(qiáng)磁場和電子噪音，確保反饋信號不受干擾。
通電之前關(guān)閉電源并檢查接線是否正確，以避免錯誤接線導(dǎo)致電子器件損壞。
建議在沒有背壓的狀態(tài)下直接將泄油口與油箱連接，詳細(xì)信息參見
第 28 節(jié)。其它詳細(xì)信息請參見供貨時提供的啟動說明。
此類缸一個很大的優(yōu)點(diǎn)就是沒有傳感器與運(yùn)動部件的直接接觸，其壽命
大大提*。適用于苛刻環(huán)境(受沖擊，震動等)或*頻振動的場合下。
更換傳感器時，不用拆卸油缸就可進(jìn)行，這使得伺服油缸的維護(hù)和更換
很容易方便。此外，傳感器上的信號調(diào)節(jié)卡，可以在不停機(jī)的情況下輕
易的拆裝和更換。
CKM型伺服油缸具有***的特點(diǎn)，可以提供多種配置類型。
CKM使用了“MTS”的傳感器，其**見右表。這類傳感器也有防爆殼體
選項(xiàng)，通過ATEX 認(rèn)證，適用于潛在爆炸性場合。
需使用其它樣式傳感器請與我們技術(shù)部聯(lián)系。
電氣插頭接線見右表。
其它類型插頭或電纜輸出請聯(lián)系我們的技術(shù)部。
標(biāo)準(zhǔn)可選行程為25mm至3000mm，步長為5mm。
若選用非標(biāo)準(zhǔn)行程，請與我們技術(shù)部聯(lián)系。
CKM模擬或SSI數(shù)字式油缸的輸出信號可通過編程工具進(jìn)行修改，編程
工具需單獨(dú)訂貨。
此類磁致式傳感器的組成：一個固定在缸體上的金屬波導(dǎo)軌①,一件固定
在活塞桿上的長久磁鐵②和一個安裝在后端的集成式電子信號調(diào)節(jié)裝置
③組成。
活塞桿位置的測量即基于磁力現(xiàn)象：電脈沖③以常速在波導(dǎo)軌①內(nèi)運(yùn)
動。當(dāng)脈沖產(chǎn)生的磁場穿越長久電磁鐵②磁場時，在波導(dǎo)軌中產(chǎn)生彎曲
脈沖并反饋到電子信號調(diào)節(jié)裝置。
通過測量彎曲脈沖的到達(dá)和電流脈沖信號執(zhí)行所用的時間，可以精 確
的算出磁鐵移動的位置。傳感器將測量出的此信號以反饋信號的形式輸出。
253-124 適用于模擬式零點(diǎn)/量程設(shè)置
253-135 適用于SSI數(shù)字式傳感器參數(shù)(分辨率,輸出格式,長度等)重新設(shè)置
此傳感器配備2個LED顯示，用于指示傳感器的狀態(tài)，并可以快速識別主
要的故障(檢測不到磁鐵或超出設(shè)置范圍)。
在啟動伺服油缸時，必須先排氣，如 27 節(jié)所示。
其他詳細(xì)信息請參見供貨時提供的說明書。
現(xiàn)場總線提供了更*強(qiáng)度接線方式，可以提*安裝調(diào)試的效率，同時防
止接線錯誤。
使用現(xiàn)場總線可以在補(bǔ)充層面上對每個節(jié)點(diǎn)或者設(shè)備進(jìn)行故障診斷，進(jìn)
而優(yōu)化故障診斷管理，進(jìn)一步提升系統(tǒng)**。
現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)顯著的特點(diǎn)就是所有連接設(shè)備之間共用的標(biāo)準(zhǔn)化語言("協(xié)
議")，使之能夠很方便地控制和監(jiān)控整個機(jī)器的正常運(yùn)行。
確保伺服油缸和電線遠(yuǎn)離強(qiáng)磁場和電子噪音，確保反饋信號不受干擾。
通電之前關(guān)閉電源并檢查接線是否正確，以避免錯誤接線導(dǎo)致電子器件損壞。
建議在沒有背壓的狀態(tài)下直接將泄油口與油箱連接，詳細(xì)信息參見第 28 節(jié)。
CKM型伺服油缸的磁致式傳感器(工作原理見第 4 節(jié))也有現(xiàn)場總線通訊
輸出類型。現(xiàn)場總線，允許機(jī)器和工業(yè)設(shè)備(如伺服油缸、閥、泵、馬達(dá)
等)之間僅僅通過一根電纜線就能進(jìn)行大量的數(shù)據(jù)交換。并將這些數(shù)據(jù)傳
到控制器或從控制器傳回。它可以把系統(tǒng)所有的裝置連接到機(jī)器控制單
元（總線主單元），避免了點(diǎn)至點(diǎn)的連線，降低了昂貴的連線和調(diào)試費(fèi)用。
這種缸的緊湊結(jié)構(gòu)使其在各種應(yīng)用中具有*
度的適應(yīng)性。活塞桿位移傳感器①可以很*
地防止震動或外部灰塵，使維護(hù)工作減到小。
由符合ISO6020-2標(biāo)準(zhǔn)的CK系列油缸衍生
而來，見樣本B137。
集成式位移傳感器有：磁致模擬或數(shù)字式，
電阻式和感應(yīng)式。
缸徑從40到200mm。
如標(biāo)準(zhǔn)型提供活塞桿端泄油口和排氣口。
可提供用于開關(guān)閥或比例閥③集成安裝的過
渡板②，以此獲得大液壓剛度、快速響應(yīng)時
間和重復(fù)精度。
活塞桿附件和安裝形式請見樣本B500。
油缸的選型和尺寸標(biāo)準(zhǔn)見樣本B015。
阿托斯直動式電磁閥主要特點(diǎn)，ATOS電氣數(shù)據(jù)
