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預防FESTO無桿氣缸體和氣缸蓋裂紋的方法

發布時間:2023-08-24

　　預防FESTO無桿氣缸體和氣缸蓋裂紋的方法
1、機械式無桿氣缸在結構上，空氣會發生少量的外部泄漏。因此通過3位中封電磁閥進行中間停止控制時會發生滑臺無法保持停止位置的問題。如果基于3位中泄電磁閥的控制中間停止，在發生兩側排氣，再次動作時也會存在飛出的危險，并且速度的控制變得很困難。因此，應采用3位中封電磁閥的兩側加壓控制回路。但在壓力下降后重新啟動時，如果在不通電狀態下進體加壓，可能會產生滑臺移動而偏離原點的情況。
2、FESTO無桿氣缸受負載力小，為了增加負載能力，必須增加導向機構。外部導軌機構與無桿氣缸連接時，應該使用浮動機構。
3、FESTO無桿氣缸的缸筒材質是鋁合金，硬度有限，在行程長的情況下，如果是懸空安裝，固定兩頭，根據重力大小，可能會有肉眼不可見的彎曲，根據無桿氣缸的工作原理，內部的活塞運動可能受到扭力影響導致氣缸活塞斷裂，甚至可能刮花氣缸筒內壁，嚴重可能導致無桿氣缸直接報廢。中部支撐可以一定程度上加大無桿氣的支撐，減輕兩頭固定負荷，增加工作的時候穩定性，特別是在工作頻率快的情況下。中部支撐固定方法很多，基本使用五金件利用缸筒本身燕尾槽進行固定。
注意：中部支撐座并非固定件，僅可作為支撐用。
4、應該盡量避免固定無桿氣缸滑塊的情況下使用。
5、將氣缸兩端固定部的安裝面，安裝面應該超出缸筒和端蓋的銜接面5mm以上的。
更多關于FESTO無桿氣缸及其氣動知識可觀看下面鏈接書籍。
此書以FESTO無桿氣缸的體系為線索，從功用類型、工作原理、典型結構、主要**、產品概覽（國內外知名產品）、使用要點等方面在對氣源及輔件、氣缸、氣馬達、三類普通氣動閥等傳統氣動元件及其應用介紹的同時，對磁耦正弦氣缸、數字氣缸、伺服氣缸、擺動氣缸及擺臺、直線擺動組合氣缸、氣爪、氣動肌肉（氣動肌腱）、磁性開關、氣動人工肌肉、柔觸氣爪、伯努利真空吸盤、氣動比例閥與氣動伺服閥及智能化元件（氣動微流控芯片及系統、電氣數字閥、智能閥島、智能真空吸盤等）等新型氣動元件及其應用進行了詳細介紹；書中特別介紹了能源、冶金、機械制造、化工、工業機器人、車輛與工程機械、河海航空、公共事業等行業氣動系統應用的大量工程實際案例，還對氣動系統設計要點、安裝調試及運轉維護進行了專門介紹。
造成FESTO無桿氣缸體和氣缸蓋裂紋的原因既有結構不合理、材料和制造工藝的問題，也有使用、維護不當的問題。從使用、維護方面來看，預防氣缸體和氣缸蓋裂紋的具體措施主要有以下幾點：
(1)FESTO無桿氣缸不要長時間超負荷工作。因為這樣會導致缸體熱應力過大。
(2)發動機處于*溫狀態時，不要突然加人冷水。若行車中發現發動機缺水，必須待發動機溫度降低后再補充冷卻水，防止因缸體與水溫差過大而炸裂；在起動發動機前，應加足冷卻水，以免缺水起動或溫度升*后再加冷水。
(3)水套中的水垢應及時。水垢過多不僅會減小冷卻水的通過面積，而且由于水垢傳熱性差，降低了發動機的散熱**。特別是氣缸之間、氣門座之間的水道被堵塞后，將大大降低其散熱**，使局部工作溫度升*，熱應力過大而出現裂紋。
(4)發動機起動后，不能立即*速運轉，以防因曲軸產生振動而增加缸體的負荷，致使在薄弱部位出現裂紋。
(5)合理使用加速踏板。任何時候都要避免急劇轟油；汽車加速時，開啟節氣門既不能過急，也不能過緩；行車中要通過操縱加速踏板合理調節發動機的動力，避免發動機長時間*轉速、超負荷工作。
(6)寒冬季節夜間室外停車時，必須將冷卻水放凈；發動機不易起動時，加熱水預熱后再發動；較長時間臨時停車(一般2h以上)，也應把冷卻水放掉，而且要放徹底；如未放水，應適時起動發動機，使發動機保持一定的溫度。如已使用符合規定的防凍液，則另當別論。

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