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美國MAC電磁閥的氣源故障解決方法

發(fā)布時間:2021-02-03

美國MAC電磁閥的氣源故障解決方法
一、美國MAC電磁閥量指示已很*，調節(jié)閥輸出也很大，但是調節(jié)閥還開不了，只*打機械手輪控制。檢查閥門定位器(拆去膜頭連接管，堵上)，撳動噴嘴檔板機構，定位器無輸出變化，檢查節(jié)流孔是通暢的，拆開放大器發(fā)現(xiàn)放大器膜片破了。更換膜片，調節(jié)閥重投入自動控制。閥門定位器放大器膜片破，背壓室無背壓，放大器無輸出，故調節(jié)閥失控。
二、美國MAC電磁閥反饋滑桿銹死
液位波動厲害，檢查發(fā)現(xiàn)閥門定位器反饋機構滑桿已全銹死不能轉動，只*用手輪控制。設法敲出滑桿，打銹并加油后裝回，調節(jié)閥復回正常。閥門定位器反饋機構，隨閥的開度大小變化而加進定位器相應的反饋量?；瑮U銹死，反饋作用力不能隨閥的開度大小而變化，而不能使閥的開度停在調節(jié)器輸出信號相應位置上，致使液位波動不已。
三、美國MAC電磁閥不能動作
一次工藝減負荷，天然氣量減不下來，是天然氣壓力調節(jié)閥門不能動作所致。檢查中發(fā)現(xiàn)到閥門的輸出信號正常，估計是閥芯才結碳卡死，后加大氣動信號，再加手輪作用力才關了此閥。待停車拆開閥門檢查，不出所料，因該閥平時負荷穩(wěn)定開關甚少，天然氣中所帶的碳黑在閥桿和導向套之間的很小間隙中結碳卡死。故以后每年大檢修時，均將此閥拆開清洗，以免類似事故。
四、閥芯斷失控
吸收塔液位控制不住，記錄曲線波動下降，檢查變送器、調節(jié)器均無問題。輪控制時發(fā)現(xiàn)手輪壓下或提起時均不像平時那么沉重，輕飄飄的，判斷是閥芯斷裂，被迫停車拆開調節(jié)閥處理，是閥芯和閥桿連接處斷開。只*更換閥芯，并將閥芯閥桿連接處堆焊一圈增加強度，以免類似事故。
五、加盤根多調節(jié)閥打不開
大檢修后開車時，液氨閃蒸槽液位*，現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn)調節(jié)閥未打開，輪控制使液位正常，儀表工發(fā)現(xiàn)是調節(jié)閥在檢修時，怕漏液氨，盤根加的過多，壓得太緊，摩擦大。適當松點盤根壓疬讓其動作靈活，重投自控。
六、流量控制波動
空氣壓縮機防喘振流量控制放空閥，在開車過程中頻繁開關，致使流量不穩(wěn)定。檢查調節(jié)器、調節(jié)閥均無問題，只是調節(jié)閥開度一直很小。當空氣流量上升之后，調節(jié)器輸出達1MPa/c㎡的信號到調節(jié)閥(氣關閥)，類似于積分飽和現(xiàn)象。當定位器接到一個打開閥的信號后，定位器要經過一段死區(qū)才起控制作用，這段死區(qū)使調節(jié)器輸出變小，待調節(jié)閥動作時又過頭了，這樣的反復過程，加之調節(jié)閥低端控制線性差，這樣閥必然頻繁開關，則使流量控制不穩(wěn)定。解決辦法只有建議工藝加大壓縮機轉速，增大放空量，使調節(jié)閥脫開低端控制。
七、吸收塔液位低報警
檢查美國MAC電磁閥已是全關，只*配合工藝倒至B閥運行。拆開閥檢查是閥芯沖刷損壞嚴重，更換新閥芯裝校*備用。閥芯沖蝕，不起控制作用，若不及時處理，液位低過聯(lián)鎖液位將引起停車。
八、美國MAC電磁閥閥桿彎打不開
大修過后，開車時吸收塔液位控制閥打不開，檢查發(fā)現(xiàn)閥桿在檢修時壓彎了，只*拆開取下閥桿校直再裝校*，投入運行。檢修調節(jié)閥一定要小心，特別這種非夾板連接式結構的閥，膜頭較重，上頭幾圈螺絲扣還需轉動膜頭，不小心就會弄彎閥桿。另外，調節(jié)閥檢修完裝校*之后，應反復開關幾次，確信其動作十分靈活方能罷手。
九、美國MAC電磁閥不能動作
檢修后開車過程中，發(fā)現(xiàn)吸收塔液位控制閥不能動作，被迫停車打開調節(jié)閥檢查，是導向套和閥桿間被掉進的鐵屑卡死了。該閥在檢修中曾經將下法蘭壓疬用車床削去舊導向套，換上新導向套，組裝閥時清洗不仔細，導向套下邊還有掉進去的鐵屑，在校驗閥時，鐵屑在下邊對閥的動作無防礙，沒有發(fā)現(xiàn)問題。開車送入介質后，介質從平衡孔沖進導向套，又由導向套流出平衡孔，鐵屑就在導向套中來回卷動，被卡死在閥桿和導向套之間，閥就不能動作了。
十、美國MAC電磁閥開車過程中，二氧化碳壓力調節(jié)閥打不開，壓力逼*，放空閥被打開了。檢查原因時發(fā)現(xiàn)機械手輪控制的插銷未拔掉，調節(jié)閥處于機械手動關死位置，當然打不開。將調節(jié)器輸出信號調至零，拔掉插銷之后，調節(jié)閥投入運行。
十一、發(fā)現(xiàn)調節(jié)閥有摩擦
天然氣壓力控制閥，檢修后發(fā)現(xiàn)摩擦不*，致使壓力波動。摩擦原因是檢修組裝時，壓蓋法蘭之后摩擦現(xiàn)象消除。
一般美國MAC電磁閥閥桿和導向套間間隙很小，在組裝時壓蓋法蘭一定要壓平，否則不是泄漏就是閥桿和導向套不同心而造成摩擦。
十二、美國MAC電磁閥突然全關引起停車
美國MAC電磁閥突然全關，天然氣流量降到零，被迫全系統(tǒng)停車。檢查調節(jié)器有輸出，但調節(jié)閥全關，，配合工藝恢復**。將定位器輸出風管拆下，用手堵上，撳動噴嘴檔板機構，輸出信號可達1MPa/c㎡，說明問題出在調節(jié)閥上，向膜頭送氣信號，膜頭泄氣孔有氣體放出，證明膜片破了。更換膜片調節(jié)閥投入運行。
十三、投自動引起系統(tǒng)擾動
蒸汽流量調節(jié)閥，一次節(jié)為手輪控制，檢查定位器之后重投自動，釋放手輪時，引起系統(tǒng)擾動。
原因是調節(jié)器輸出信號是保持在，操作工沒看定位器輸出，就快速釋放手輪，調節(jié)閥隨之開大。因膜頭過大，有個充氣滯后過程，致使氣關閥突然開大許多，給系統(tǒng)一次擾動。
十四、處**源漏出問題
在處理美國MAC電磁閥氣源接頭漏氣時，因用力過度使接頭滑扣，氣源管被沖掉，調節(jié)閥馬上開始動作。儀表工立即將氣源管選插回，用手按緊，恢復了調節(jié)閥原來位置，然后配合操作工將調節(jié)輪控制，更換接頭。在緊急情況采取此應急措施還很有成效。

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